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BOB综合app官网链接入口想加入露营大军应该选一

类别:公司新闻 发布时间:2022-01-01 17:33 浏览:

  这不,因久久不出新歌,已经“不务正业”到被粉丝戏称为“旅行博主”的周杰伦,最近也晒出了自己露营时拍的美照,并一举登上热搜。连杰伦小公举都被成功征服,你就知道,露营到底能带来多少快乐。

  (近日,“知名旅游博主“周杰伦晒出露营美照并感慨“露营就是Chill”,看来周董是真心爱上这一户外活动了。)

  疫情突然来袭,确实改变了许多人的生活方式。以前,出门远游,住酒店民宿,一辆普通家轿就能行天下。而今,因为疫情,大家都更愿意跑去人烟更稀少的地方,扎个帐篷,点起篝火,来一次原生态的露营野炊之旅,而这种出游方式的改变,也让SUV、MPV甚至房车市场迅速兴起。

  当然, MPV、房车的使用场景还是相对偏小众一些,而拥有较好通过性、空间性的SUV,既能满足日常市区通勤,又足以应付普通的露营出游,成为了疫情时代下,越来越多消费者的购车首选。

  去年,国内SUV销量首度超过轿车;时间来到今年前11月,SUV的销量依然高于轿车。这一点,在广汽丰田的产品阵列中也有体现——今年1-11月,“SUV销量担当”威兰达、汉兰达,两款车的销量合共约20万台,为广汽丰田贡献了接近三成销量。尤其在11月份,威兰达销量同比增长62.8%,刷新单月销量历史纪录,汉兰达销量也实现了11.5%的的同比增幅,并连续两个月月销破万。

  (自2020年上市以来,威兰达累计销量已超过19万辆;刚在今年6月上市的全新汉兰达,目前订单数也已经突破5.2万台。)

  “兰达兄弟”的热销,当然不是偶然。差异化的优质产品体验,正是这两款车的“制胜法宝”。最近,我就在“兰达兄弟”的陪伴下,畅行于素有“小泰国”美誉的云南西双版纳,打卡了这里的绚丽风光。

  这次试驾车型以威兰达全系和全新汉兰达(以下简称“新汉兰达”)为主。动力方面,威兰达全系提供3种不同动力的车型,分别为2.0L汽油版、2.5L双擎版和2.5L高性能版(插混),新汉兰达则全系搭载一套增强型2.5L双擎动力。而我这次试驾的,是威兰达的高性能版和新汉兰达,正巧可以体验到丰田两种“混动”的不同魅力。

  我率先体验的是威兰达高性能版。这款车我在之前的一次试驾中其实已经体验过,但当时主要以城市路段和场地试驾为主,并没有太多机会体验到它在高速路况下的表现。

  从酒店出发前往野象谷的路上,会先经过一段市区路。由于我们的试驾车为搭载了E-Four电子四驱系统的车型,纯电续航里程相较两驱版会短一点,为87公里(NEDC工况,两驱版为95km)。出发时车辆为满电状态,因此在市区路段行驶,我们经常可以用纯电模式开,轻快灵敏的起步提速,以及安静的车内环境,让人开起这段带点小拥堵的市区路来也变得轻松、自在了不少。

  离开市区,紧接着就是一段较长的高速路。这段路早上车流较少,时速经常能拉到100km/h以上,正好能更充分地体验下这台车的动力性能。

  值得一提的是,我们所试驾的车型为四驱版,其动力系统由一台2.5L汽油发动机+前后双电机组成,因此动力输出会较两驱版车型更强一些,其中发动机最大功率132kW(180Ps),峰值扭矩224Nm,电机最大总功率为174kW,最大总扭矩391Nm。

  更强的动力输出,在畅通无阻的高速路上自然能带来更酣畅淋漓的驾驶体验。在高速路上,车辆动力输出的主力换成了发动机,但得益于电机的辅助,车辆提速不仅保持了线性的优点,其动力响应也会比汽油版、双擎版车型更为迅速。

  (此前有媒体实测威兰达高性能版0-100km/h加速仅5.92秒,虽然在试驾过程中我们没条件再现这一成绩,但从一定程度上也能证明这台车的动力输出有多迅速。)

  打卡过程中,无论是行走在沿雨林山区而建的高速路段,还是从野象谷前往傣族园、“中国十大最美乡村”之一的曼远村路上,弯道、狭窄的乡道分布密集,但基于凯美瑞、汉兰达同款TNGA-K平台打造的威兰达,由于拥有更低的车身重心,更高的车身刚性,无论是要完成左穿右插的超车动作,还是通过幅度较大的弯道,车辆底盘都能提供足够的支撑,并不会出现明显的侧倾和摇晃,行驶质感有保障。如果换上Sport模式,更轻快、灵敏的动力响应,还可以让这一系列动作完成得更流畅干净,一点也不拖泥带水。

  (工作日的曼远村游客不多,一派悠闲祥和之景,威兰达高性能版以纯电模式开进村,不仅不会打破乡村的宁静,还不会对这里的原始生态造成任何污染。)

  总体来说,威兰达高性能版的动力表现是能让人燃起驾驶bob综合体育在线的,但如果在高速上的风噪抑制能再做得好一点,会更完美。

  下午返程时,陪伴我们一行人的座驾,换成了新汉兰达。因为之前只是粗粗试过一下,所以一换手这台车,我就抢在第一个体验了一把。

  威兰达高性能版的动力响应确实灵敏,但其实我个人会更偏爱双擎车型这种更循序渐进的动力输出质感。新汉兰达身上的这套动力,或许不会给你带来什么推背感,但当你每次在油门踏板上施压,从脚底传来的力量都能和你预期的提速效果吻合,完全没有怕把控不住突如其来的动力的担心,这种“一切尽在掌握中”的驾控体验会令我更加安心。

  相比起威兰达,新汉兰达的车身尺寸虽然更大一些,但得益于合理的座椅高度和开阔的视野设计,让车开起来没有明显的“大车感”,加上在TNGA平台的加持下,新汉兰达的操控表现也会让驾驶者感觉更得心应手。

  从曼远村回到洲际酒店,一个小时左右的车程,最后新汉兰达油耗定格在5.7L/100km,比官方数据(5.8L/100km)还要更低一点,相信对于所有中型家用SUV用户来说,这样的油耗绝对是喜闻乐见的。

  (混动车(HEV+PHEV),既能省油,又没有续航焦虑,还能提供更高级的驾驶体验,无疑是当下最适合国内消费者的电动化车型选择。)

  拥有不俗的动力表现、出色的燃油经济性之余,“兰达兄弟”在用车体验上也能满足日常家用出行的多样化需求。

  以威兰达为例,前不久就针对汽油版和双擎版推出了年度小改款车型,虽然造型上没有变化,但新增了多项实用配置,比如胎压监测系统(可显示数值)、防盗提醒、远程控制等。

  在更能体现高级感的新汉兰达上,还配备了HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、JBL音响系统(带11扬声器)等功能。

  此外,新汉兰达的轴距增加至2850mm,为车内带来更宽敞的空间表现。比如第二排座椅的滑轨延长了30mm,这样一来,不仅进出第三排更便捷,第三排的腿部空间也能得到自由缩放,减缓长途乘坐的疲惫感。

  可以说,“兰达兄弟”的这些功能,都能进一步提升车辆安全性和舒适性,无论是在进行户外活动还是日常出行,都能让用户拥有更优质的出行体验,自然就更愿意开车探寻生活中的诗和远方了。

  如果最近你也刚好心动想成为露营大军的一员,“兰达兄弟”说不定是个不错的出行伴侣。返回搜狐,查看更多

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